Создаём с нуляСлушайте, ну вы же сами это видите. Выходите на улицу — а там они. В желтом, в зеленом, в розовом. На великах, на самокатах, пешком по сугробам. Тащат эти квадратные рюкзаки. Иногда кажется, что скоро вообще никто готовить не будет, все тупо будут ждать курьера. Мы стали ленивыми. Факт. Я сам вчера заказал батарейки. Батарейки, Карл! Из магазина в соседнем доме. Потому что лень одеваться было. И вот глядя на этот муравейник, возникает мысль — шальная такая, но навязчивая: а не вложить ли в это бабки? Ну типа, раз все пользуются, значит там горы денег, да? Инвестиции в доставку еды — звучит хайпово для 2026 года.
Спойлер: не всё так сладко, особенно если учесть время доставки. Вообще не сладко!
Короче, я решил разобраться. Без вот этих вот «аналитики прогнозируют устойчивый рост». Я вам сейчас на пальцах раскидаю, что там творится на самом деле, куда можно засунуть свои кровные (или кредитные, чего уж там) миллионы и где их с гарантией 99% можно потерять. Речь про Россию и Беларусь, про наш суровый климат и наши реалии 2026 года.
Что вообще происходит с рынком? (Честный взгляд на 2025-2026)
Рынок курьерской доставки — он как тот подросток, который вырос на 20 см за лето и теперь у него колени болят и спина ноет. Пандемия дала такого пинка под зад всей индустрии, что мы летели вперед пару лет на реактивной тяге. Все привыкли. Доставку еды, продуктов питания, техники — да чего угодно.
Но сейчас, в 2026-м, халява кончилась.
Рост выручки есть? Есть. Люди не перестанут жрать суши и роллы, это база. Но изменилась сама суть. Раньше можно было просто открыть «Доставку Шаурмы №1», нанять трех студентов за копейки и считать прибыль. Сейчас — фиг там. Главная проблема — это люди.
Курьеров тупо нет. Физически.
Вы видели зарплаты курьеров? В Москве и Питере они уже получают больше, чем младший менеджер в офисе, особенно в сфере доставки продуктов питания. 100, 120, иногда 150 тысяч рублей в сезон. И это не предел. Дефицит кадров — это черный лебедь, который клюет инвестора прямо в темечко. Если вы думаете, что ваша бизнес-модель сойдется, когда вы платите курьеру 200 рублей за час — забудьте. Вам придется платить рыночную цену, а она космос, особенно для услуг доставки.
Плюс конкуренция. Крупный бизнес — эти экосистемы типа Яндекса, Сбера, Ozon — они жгут деньги миллиардами. Они могут работать в минус годами, захватывая долю. А вы? У вас есть лишний ярд, чтобы просто топить печку пару лет? Вот то-то и оно.
Поэтому, если кто-то вам говорит про «легкий пассивный доход в логистике» — бегите от него. Это тяжелый, операционно сложный бизнес, где каждый день что-то ломается. Курьер заболел, машина встала, приложение глючит, клиент орет, что пицца холодная. Романтика!
Куда нести деньги? Разбор вариантов
Ладно, допустим, я вас не напугал. Или у вас стальные нервы. Куда инвестировать деньги? Вариантов на самом деле не так много, если мы говорим про реальный сектор, а не про покупку акций Яндекса на бирже (хотя тоже вариант, но скучный) и первоначальные инвестиции в доставку.
Франшизы (Еда, СДЭК и прочие)
Это первое, что приходит в голову. Купить франшизу. Типа «бизнес под ключ».
Тут есть два основных направления: общепит (доставка еды) и логистика (пункты выдачи, транспортные компании).
Общепит (Dark Kitchen, суши, пицца) Тема живая. Франшизы доставки еды — это классика. Особенно форматы, которые работают только на доставку, без зала. Дарк китчены. Это позволяет сэкономить на аренде — можно снять помещение в подвале или на второй линии, вам же не нужен трафик пешеходов. Но тут маржа… она такая, знаете, тоненькая. Продукты дорожают (инфляция, привет), упаковка дорожает, а цену на пиццу сильно не задерешь — клиент уйдет к конкуренту. Если вписываться, то только в сильные сети. У них есть IT-платформа, приложение, маркетинг. Одному сейчас запускать бренд «У Ашота» — самоубийство. Вас просто не найдут в поиске. Инвестиции? Ну, от 2-3 млн рублей и до бесконечности, если говорить о росте популярности в сфере доставки. Окупаемость? Обещают год, по факту — два. И это если повар не запьет.
Логистические франшизы (СДЭК и аналоги) Это интереснее. Люди постоянно что-то пересылают. E-commerce растет, всем нужно возить товары. Инвестиции в доставку грузов через франшизу крупного игрока — это более стабильная история. Вам дают процессы, дают софт. Но вы становитесь винтиком. Шаг влево, шаг вправо — штраф. Вы зависите от головной компании полностью. Если они решат поменять тарифы или условия — вы проглотите. Но это рабочий вариант для тех, кто хочет «понятный» бизнес.
Пункты выдачи (ПВЗ): Поезд ушел?
Ох, это холиварная тема. Пару лет назад открыть ПВЗ Wildberries или Ozon было как напечатать деньги, особенно в условиях растущей электронной коммерции. Сейчас… ну, скажем так, рынок перегрет. В крупных городах (Москва, Питер, Минск) плюнуть некуда — попадешь в ПВЗ. Они в каждом доме, иногда по два. Открываться там сейчас — это каннибализм. Вы будете грызться за клиентов с соседом. А маркетплейсы гайки закручивают. Тарифы режут, штрафы вводят за любой чих. Рейтинг упал — штраф, что негативно сказывается на показателях прибыльности. Коробка мятая — штраф. Однако! Если смотреть на 2026 года перспективы — регионы. Глубинка. Новые ЖК. Там еще есть емкость. Если найти локацию, где реально нет ничего рядом и живет 5000 человек — это бинго для эффективных стратегий доставки. Входной порог низкий. Можно уложиться в 300-500 тысяч рублей (ремонт, мебель, вывеска). Но не ждите миллионов. Это бизнес «на зарплату». 50-100 тысяч чистыми в месяц с точки — это уже успех сейчас. Чтобы зарабатывать серьезно, нужно открывать сетку из 5-10 ПВЗ. А это уже геморрой с управлением персоналом.
Свой парк (Тачки, самокаты, велики)
Вот это ниша, про которую мало кто думает. Инвестор может не открывать службу доставки, а давать «лопаты» тем, кто копает золото. Курьерам нужен транспорт, например, самокат для более быстрой доставки продуктов. Пешком много не набегаешь, особенно если возишь продукты питания (они тяжелые, зараза). Велосипеды (электро), электросамокаты, мопеды, дешевые авто (типа Матизов или Грант). Схема такая: покупаешь парк из 10 электровелосипедов, сдаешь их в аренду курьерам Яндекс.Еды или Самоката. Доходность? Высокая. Техника отбивается за 3-4 месяца (если это велик). Риски? Огромные. Технику убивают. Просто в хлам. Курьеры к ней относятся как… ну вы поняли. Угоняют. Батареи дохнут на морозе. Нужна жесткая система контроля, GPS-трекеры, механик, который будет это всё фиксить каждый день. Если вы готовы возиться с железом и мазутом — тема норм. Если хотите «инвестировал и забыл» — не вариант.
Инвестиции в «Последнюю милю»
Есть еще вариант для богатых буратин. Инвестиции в логистические хабы, склады «последней мили». Это небольшие склады внутри города, откуда курьеры забирают товар для быстрой доставки (за 15-30 минут). Спрос на такие помещения дикий. Дарксторы растут как грибы. Если у вас есть коммерческая недвижка или вы можете ее купить/построить в правильном месте — арендаторы типа «Самоката» или «Лавки» оторвут ее с руками. Это уже инвестиции в недвижимость, но с прицелом на логистику. Надежно? Да. Дорого? Очень.
Технологии: Инвестиции в софт, а не в мопеды
Знаете, где самая большая маржа? Не там, где возят, а там, где думают, как возить. Эффективный процесс доставки невозможен без мозгов. Без IT. Если у вас есть возможность вложиться в стартап, который пилит софт для логистики — присмотритесь. Системы управления курьерами (TMS), такие как Яндекс Маршрутизация или Courier Cloud. Оптимизация маршрутов доставки (чтобы курьер не наматывал лишние круги). Предиктивная аналитика (чтобы знать, что в пятницу вечером в Бутово закажут 1000 пицц, и заранее вывести туда людей). Прозрачность процессов — это то, за что бизнес готов платить. Сейчас тренд на автоматизированный контроль. ИИ, который сам распределяет заказы. В 2026 году без нормального софта и отслеживания транспортных средств любая служба доставки сдохнет через месяц. Ручное управление больше не работает. Слишком большие объемы. Так что, может, ну их, эти коробки с едой, если можно заказать суши и роллов? Может, лучше в код инвестировать?
Риски, о которых молчат в презентациях
Когда вам продают франшизу или бизнес-идею, вам показывают красивый Excel. Там столбики растут вверх, выручка прёт, прибыль капает. А я вам расскажу про «жопу» (простите мой французский).
- Кадры. Я уже говорил, но повторю. Это риск №1. Завтра мигранты уедут домой, или введут новые законы — и работать будет некому. Вообще. Вам придется самому надевать рюкзак и бежать. Готовы?
- Законы. Государство хочет обелить рынок. Самозанятость — это пока удобно. Но гайки крутят. Налоги могут вырасти. Требования к курьерам ужесточаются (страховки, права на самокаты). Это всё — дополнительные расходы, которые сожрут вашу рентабельность по чистой прибыли.
- Зависимость от агрегаторов. Если вы открываете ресторан под доставку, вы будете отдавать Яндексу или Delivery Club (Куперу, или как он там сейчас называется) 30-35% от заказа. ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ! Это больше, чем ваша прибыль. Вы работаете на агрегатора, а не на себя. Развивать свою доставку? Это маркетинг, это дорого. Замкнутый круг.
- Потребительский терроризм. Клиенты офигели. «Привезли за 31 минуту, а обещали за 30? Верните деньги!». И агрегатор вернет. За ваш счет. Высокое качество сервиса требуют все, а платить за него хотят копейки.
- Инфляция. Бензин, запчасти, продукты, аренда — всё дорожает быстрее, чем вы успеваете менять ценники.
Итого: Вердикт
Короче. Инвестиции в доставку в 2026 году — это не про «положил и забыл». Это про «впахивать». Это бизнес операционный, нервный, зависящий от тысячи мелочей.
- Если у вас есть 1-2 млн рублей — не лезьте в общепит. Откройте ПВЗ (осторожно) или купите парк электровеликов и сдайте в аренду.
- Если есть 5-10 млн руб — это инвестиции в эффективные стратегии доставки. — смотрите на франшизы чего-то серьезного (СДЭК, крупные сети питания) или на покупку готового работающего бизнеса с подтвержденной прибылью.
- Если есть 100 млн+ — стройте дарксторы, склады, инвестируйте в IT-логистику.
Рынок российского рынка доставки будет расти. Люди уже не откажутся от комфорта. Food-сегмент, e-commerce — это локомотив. Но выживут только те, кто научится считать каждую копейку и кто сможет найти и удержать курьеров. Оптимизировать, автоматизировать, сокращать косты — вот ваша мантра на 2026 год, чтобы повысить конкурентоспособность.
Думайте своей головой. Не ведитесь на красивые обещания. И проверяйте локацию. Локация — это всё. Ну и удачи, она вам понадобится. Серьезно.